<rt id="6skqs"><optgroup id="6skqs"></optgroup></rt>
<acronym id="6skqs"><small id="6skqs"></small></acronym>
<acronym id="6skqs"><center id="6skqs"></center></acronym>
<rt id="6skqs"><small id="6skqs"></small></rt>
<rt id="6skqs"></rt>

【专题】共建新生态 智能网联汽车前景可期

2021年09月29日 11:04   来源:中国经济网   

  9月25日,2021世界智能网联汽车大会拉开帷幕。基于此前三届大会成功举办,以及智能网联汽车产业蓬勃发展,本届大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开,设有开幕式、主论坛,以及7场主题峰会、6个特色专场和2场闭门会,参展阵容、内容传播、影响力等都再上一个台阶。

  专题导读

  1. 共建汽车新生态 2021世界智能网联汽车大会开幕

  9月25日,2021世界智能网联汽车大会拉开帷幕。据工业和信息化部部长肖亚庆介绍,目前我国智能网联汽车呈现强劲的发展势头,关键技术不断突破,车载基础计算平台实现装车应用,车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平,L2级乘用车新车市场渗透率达到20%,测试示范加快拓展,全国开放测试区域超过了5000平方公里,测试总里程超过了500万公里,大型港口货运车辆自动驾驶应用占比超过了50%,车联网部署有序推进,全国已有3500多公里的道路实现了智能化升级,搭载网联终端车辆超过了500万辆,政策体系逐步完善。

  2. 肖亚庆:工信部将坚持推动单车智能和网联赋能并行发展

  肖亚庆在2021世界智能网联汽车大会开幕式上表示,我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。他还强调,接下来,工信部将坚持推动单车智能和网联赋能并行发展的路线,以此推动产业实现高质量发展。具体工作则包括加快规模化示范应用、不断完善政策法规、加快关键技术创新、营造良好政策法规环境、深化开放合作。

  3. 完善政策法规与标准体系,助力智能网联汽车发展

  郭守刚强调,“工信部高度重视智能网联汽车发展,并联合有关各方积极在顶层设计、法规政策、技术标准、赛事应用等方面开展了一系列工作。”

  在交通法规建设方面,周文辉提出,“自动驾驶的落地应用有赖于数字化交通规则的构建。”在产品准入制度方面,刘法旺建议,“发展智能网联汽车要加强智能网联汽车准入管理。”在汽车综合安全方面,吴志新认为,“构建集主被动安全、网络数据安全及功能安全于一体的汽车综合安全体系,已成为当前产业发展、技术应用和政府管理的迫切需求。”

  4. 智能网联汽车前景可期,需多方协同合作推动

  康林松表示,“汽车将逐渐变为一个终极移动设备,无论在物质世界或数字领域,汽车不仅能带你去往世界各地,甚至还能连通情感。”不过,发展智能网联汽车不能只谈“个体”,需要与智慧城市、基础配套设施建设相辅相成、相依相存,才能表现出真正实力。“能够有效接收、利用城市交通资源的汽车,才能称为智能网联汽车”,王坚说。

  付炳锋表示,“智能网联汽车的发展绝对不是一个企业、一个行业,甚至一个国家能够完全做好的事情,它一定是多产业、多企业、多国家协同合作,最后才能把智能网联汽车推向市场,把自动驾驶推向商用,最后让消费者受益,让社会整体运营效率得到提升。”

  5. 强化数据安全管理,护航智能网联汽车发展

  “数据安全是交通安全的重要外延,”俞春俊提醒,“如果车辆控制数据被黑客恶意攻击、篡改,对交通安全甚至是公共安全将是极大威胁”。

  单宏寅提出,“智能网联汽车的数据链涵盖汽车设计、生产、销售、使用、运维等各个环节,面临的数据安全风险是多样性、多场景的,任何一个环节的数据泄露都有可能对自动驾驶产生难以预估的影响。”聚焦自动驾驶汽车软件在升级过程中的潜在风险,“如何让已经在IT领域建立起来的通用安全措施,也适用于汽车生态系统,是目前面临的巨大挑战”,Matthias Bandemer表示,“自动驾驶汽车软件升级需要保证数据包来源、安装过程、可溯源性等各方面的安全”。

(责任编辑:姜智文)

精彩图片

【专题】共建新生态 智能网联汽车前景可期

2021-09-29 11:04 来源:中国经济网
查看余下全文
彩票老台