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董玉东:黑、白猫停接单不停产,欧拉要量更要品牌向上

2022-02-25 10:03 来源:中国经济网 王跃跃
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董玉东:黑、白猫停接单不停产,欧拉要量更要品牌向上

2022年02月25日 10:03   来源:中国经济网 王跃跃   

  董玉东强调,“黑、白猫停止接新车订单,不是停产,目前已受理的2万多辆订单还将按顺序生产交付。我们承诺未来还将继续做好购车用户的售后服务工作,将对车主负责到底”。停止接单的原因,“确实是因为亏损”,董玉东坦言,“黑、白猫从诞生至今并没有盈利,在原材料价格快速上涨、补贴退坡、积分价格快速下降的三重压力下,亏损还将继续扩大。”

  “起步阶段,欧拉希望在量上求一定的突破,以此形成一定的市场声量;但从整体战略来看,我们更注重推动品牌向上成长,这也决定我们肯定会越来越注重15-20万元的腰部市场,而不是在底部市场纠缠。”董玉东说。

  “黑、白猫停止接新车订单,不是停产,目前已受理的2万多辆订单还将按顺序生产交付。我们承诺未来还将继续做好购车用户的售后服务工作,将对车主负责到底”。昨日(2月23日)下午,欧拉汽车CEO董玉东在北京约见了包括中国经济网在内的多家媒体,就外界关于“欧拉黑、白猫停产”的议论与揣测作出回应。

欧拉汽车CEO董玉东 王跃跃 摄

  2月14日晚,一则“欧拉内部对经销商传达停止接单”的消息不胫而走,令主打女性用户市场而蹿红的欧拉品牌备受质疑和关注。

  随即,欧拉作出回应称,“由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因,导致黑白猫车型订单积压较多,客户购车周期过长,影响客户体验,为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受,厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划,保证现有订车客户提车速度及购车利益。”

  然而,欧拉的官方回应却没能平息舆论质疑。有媒体称,“1年卖了近9万台,欧拉为何放弃爆火的黑猫白猫?”

  数据显示,2021年,欧拉汽车的累计销量13.5万辆;其中,黑猫、白猫的全年累计销量超过8.8万辆,占品牌总销量的65%。

  面对市场反馈如此不俗的产品,欧拉不得不停止接单的原因,“确实是因为亏损”,董玉东坦言,“黑、白猫从诞生至今并没有盈利,目前这两款车型的亏损程度超出预期;在原材料价格快速上涨、补贴退坡、积分价格快速下降的三重压力下,亏损还将继续扩大。”

  董玉东现场给媒体算了一笔账:以黑猫为例,2022年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损已经超1万元。如果基于目前的补贴政策,再结合原材料价格的上涨趋势,到2023年,黑猫单台亏损将近1.7万元。

  据市场研究机构IHS Markit的数据显示:在2021年后期,锂离子电池价格上涨了约10%-20%;而原材料锂盐的涨幅更是达到了约400%。另据基准矿物情报机构Benchmark Mineral Intelligence发布的数据显示,2020年1月-2022年1月,电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。“这让黑、白猫的电池成本的急剧增加”,董玉东说,“虽然欧拉品牌背后有产业链优势,但即便我们把成本费用的分摊做到极致,也会给公司带来巨额亏损。”

  此外,“补贴的退坡同样也给我们带来了巨大的成本压力。根据续航里程数及其他相关要求,纯电车型的补贴将减少3900或5400元,而欧拉黑、白猫属于减少3900元一档。这就是说,政策补贴的费用占到了黑、白猫售价的5%以上”,董玉东直言,“如果我们继续受理新的订单,并按照原来的价格买车,最终肯定会撑不下去的。”

  对于不少车企通过上调价格来应对成本上涨的解决方案,董玉东表示,“黑、白猫所在的A00级市场,具备鲜明的‘低价格、低续航、低性能、低安全’特点。而购买A00级车型的用户,对于价格的敏感度更高,价格调高了很有可能就会不买账。”

  “起步阶段,欧拉希望在量上求一定的突破,以此形成一定的市场声量;但从整体战略来看,我们更注重推动品牌向上成长,这也决定我们肯定会越来越注重15-20万元的腰部市场,而不是在底部市场纠缠”,董玉东自信地说,“成本增加、补贴退坡,还有好猫的市场表现,更加坚定了我们冲击腰部市场的信心”。对于黑、白猫所在的A00级车市场,“我们正在积极地寻找对策,目前也没有放弃相关的开发工作,未来有可能会以高度定制化的形式面向用户。”董玉东说。(中国经济网记者 王跃跃)

(责任编辑:张懿)

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