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跃跃御市:宝马5系强势开局,南北奥迪"会师"C级车市场

2022-02-25 06:59 来源:中国经济网 王跃跃
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跃跃御市:宝马5系强势开局,南北奥迪"会师"C级车市场

2022年02月25日 06:59   来源:中国经济网 王跃跃   

  1月,国产C级车的累计销量为74894辆,与去年同期相比下滑2.46%,环比上个月增长15%。其中,宝马、奔驰、奥迪(BBA)旗下燃油版C级车的销量均超1万辆,宝马5系更以超2万辆的成绩实现强势开局。作为深耕新能源领域的自主品牌,比亚迪凭借汉的出色表现,继续维持着“ABB+B”的头部四强格局。

  遥想比亚迪汉上市之初,有业内人士曾不看好它的市场前景;但依靠着自身的产品力,上市首月的销量便达1000多辆,随后一路走高,并迅速突破万辆大关。与之形成鲜明对照的是,今年年初正式与一汽-大众奥迪“会师”的上汽奥迪首款量产车——A7L,虽然头顶奥迪品牌国产最高级别旗舰轿车的光环,同时还高调地邀请了娱乐圈顶流作为上汽奥迪汽车品牌的代言人,但其首月销量就垫底儿国产C级车市场的表现,难免略显尴尬。

  受去年同期基数较高的影响,国产C级车市场在1月整体呈现小幅下滑的态势,但环比上个月却有较大幅度的增长。数据显示,1月,来自12个品牌的18款车型的累计销量为74894辆,与去年同期相比下滑2.46%,环比上个月增长15%。

  其中,宝马、奔驰、奥迪(BBA)旗下燃油版C级车的销量均超1万辆,宝马5系更以超2万辆的成绩实现强势开局。数据显示,1月,宝马5系的销量为20579辆,领先第二名7000余辆,占该细分市场份额的27.48%。

宝马5系

  燃油车超长发挥的同时,宝马5系新能源车型也晋升细分市场第五名。数据显示,1月,5系新能源车型的销量为3787辆。加上燃油版车型的销量,宝马5系的份额高达32.53%,几乎占了国产C级车市场的三分之一。

  相比之下,来自德国的两位“老乡”——奔驰E级和奥迪A6L,市场表现就谈不上惊艳,不过还算正常。数据显示,1月,奔驰E级、奥迪A6L分别销售13460辆、10450辆,分列第二和第四。

  BBA之所以难以像此前一样包揽C级车市场前三位置的原因,在于自主品牌的崛起给它们带来了一定的挑战。作为深耕新能源领域的品牌,比亚迪凭借汉的出色表现,继续维持着“ABB+B”的头部四强格局。数据显示,1月,汉的销量为12781辆。

  遥想比亚迪汉上市之初,有业内人士曾不看好它的市场前景;但依靠着自身的产品力,上市首月(2020年7月)的销量便达1000多辆,随后一路走高,并迅速在4个月后(2020年11月)突破万辆大关。

上汽奥迪A7L 企业供图

  与之形成鲜明对照的是,今年年初正式与一汽-大众奥迪“会师”的上汽奥迪A7L,虽然头顶奥迪品牌国产最高级别旗舰轿车的光环,同时还高调地邀请了娱乐圈顶流作为上汽奥迪汽车品牌的代言人,但其首月销量就垫底儿国产C级车市场的表现,难免略显尴尬。数据显示,1月,奥迪A7L的销量为316辆。对于这一市场表现,上汽集团2月11日在投资者互动平台上回应称,“目前尚处于爬坡阶段”。

  作为上汽奥迪国产的首款车型,无论是奥迪还是上汽,都对奥迪A7L寄予厚望;但在这一被誉为“塔尖儿”的国产C级车市场上,虽说奥迪A7L有奥迪品牌产品力和上汽大众体系力做背书,但能否经得起产品力、品牌力和营销策略等各方面的考验,至少目前还未明确地显示出来。

  2016年,上汽大众正式向市场推出旗舰车型——辉昂,希望以此来推动大众汽车品牌向上升级。对于上汽大众而言,辉昂确实在很大程度上弥补了大众品牌在旗舰车型上的缺失,同时也满足了上汽大众提升品牌形象的需求。

  可是现实的情况却是,辉昂的市场表现与当初的预期严重背离。数据显示,2021年全年,辉昂的销量为7036辆,月均销量不足600辆;在刚刚过去的1月,辉昂的销量也只是604辆。如此惨淡的销量,足以说明辉昂没能如愿地在高手如云的C级车市场突出重围。如今,上汽大众携手奥迪推出的A7L,又能否挽回双方的颜面呢?(中国经济网记者 王跃跃)

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(责任编辑:张懿)

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